Primero vino nuestro CLX 64. Luego los 32s. Y después de acumular múltiples victorias en Grand Tours, Worlds y todo lo demás, sabíamos que nuestra mejor apuesta era llevar la línea a nuevas alturas, o bueno, nuevas profundidades. Necesitábamos diseñar una rueda que fuera un verdadero asesino de carcaj. Una rueda que tenía todos los beneficios aerodinámicos del 64 en un paquete que trepó como el 32, y ahí es donde entra en juego el nuevo CLX 50.
Cuando nos propusimos crear el CLX 50, teníamos objetivos claros en mente: crear ruedas con una profundidad de 48 a 54 mm, aerodinámicamente optimizadas, ultra amplias y menores de 1400 gramos. Esto significaba que tendrían que tomar prestadas algunas técnicas de ahorro de peso que desarrollamos para la CLX 32, mientras tomábamos cierta guía aerodinámica de la CLX 64, si íbamos a crear lo que nos gusta llamar “la rueda del unicornio”.
Aunque la CLX 50 es similar en peso a muchas ruedas en la categoría de “peso ligero”, la aerodinámica estuvo a la vanguardia del desarrollo. Con esto, nos lanzamos de cabeza en el modelado computacional de Dinámica de Fluidos para llegar a varias formas de llanta que podrían hacer que el CLX 50 sea lo más rápido y ligero posible. Nos tomó un tiempo, pero redujimos la forma de la llanta a tres contendientes que luego fueron mecanizados por CNC en llantas, incorporados en ruedas y puestos en el túnel Win.
En el túnel, probamos cada rueda, la nuestra y la de la competencia, con un neumático de 24C (que mide 26C), ya que los neumáticos pueden afectar drásticamente las pruebas. Elegimos un neumático de ancho moderno para diseñar nuestras llantas, ya que no solo permiten una menor presión de los neumáticos (lo que resulta en más comodidad y menos resistencia a la rodadura) sino que también son tan eficientes aerodinámicamente cuando se combinan con el ancho correcto de la llanta.
Después de encontrar la forma de llanta optimizada que respaldaba nuestros esbeltos requisitos de peso, optamos por encajar las llantas, a través de los radios Swiss Aerolite de 21 DT, en nuestro cubo Aero Flange (AF) con los legendarios rodamientos CeramicSpeed y las piezas internas del cubo DT 240. Y cuando llegó el momento de la validación de la prueba final, nos quedamos con un juego de ruedas clincher de 50 mm de profundidad y 770 gramos que no solo es ~ 200 gramos más ligero que la rueda de profundidad similar de la competencia, sino también mucho más rápido en cada prueba concebible que cada rueda en su categoría.
Tipo de llanta: cubierta de carbono, 2Bliss-Ready
Material del borde: Carbono
Superficie de frenado: fibra de carbono
Altura de la pista de freno: 12 mm
Profundidad del borde: 50 mm
Ancho del borde: 20.7 mm interno, externo de 29.4 mm
Patrón de radios: radial / doble cruz (2: 1)
Número de radios: 21
Tipo de radio: DT Swiss Aerolite T-head
Tipo de pezón: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Eje trasero: Roval AF1, rodamientos CeramicSpeed, DT Swiss 240 internos, 11 velocidades
Método de ensamblaje: construido a mano
Extras: Mochila acolchada Roval, cierre rápido de acero Roval, tapones Roval sin tubo y válvula sin tubo, pastillas de freno SwissStop Black Prince
Peso: 770g
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