La Specialized Epic ha registrado 96 asombrosas victorias a lo largo de los años, pero Specialized estaba decidida a hacerla más ligera, más rápida y más inteligente para 2018. La Specialized Epic Expert es una de nuestras bicicletas principales para este nuevo año.
El Epic Expert cuenta con el sistema ‘Cerebro’ de Specialized, que utiliza una válvula de inercia ajustable para dictar el nivel de eficiencia del pedaleo. Para 2018, el depósito del cerebro se ha movido justo detrás del eje trasero y se ha mejorado su ruta de aceite, para aumentar su sensibilidad y precisión, y ofrecer más agarre en el camino.
Specialized también ha reducido su peso significativamente, afirmando haber arrojado un enorme 525g del marco de Epic Expert solo. Este ahorro, en parte, proviene de la eliminación de los pivotes de la vaina y, en cambio, depende de la flexión en el triángulo trasero para ayudar a entregar el recorrido de 100 mm (anteriormente 95 mm) de la rueda trasera de Epic.
La geometría también se ha trabajado, con 10 mm agregados al alcance en todos los tamaños. El ángulo de la cabeza es un flojo de 69,5 grados y la bicicleta está diseñada para usar una horquilla con un desplazamiento más corto de 42 mm. Lo mejor de todo es el enrutamiento interno de una tija de sillín, aunque Specialized no incluye uno con ninguno de los modelos Epic.
Impresionante paseo en la Specialized Epic Expert
La empuja los pedales y el Epic se siente tenso bajo el poder, acelerando rápidamente y escalando con poco esfuerzo, la sensación de suspensión tiene mucho que ver con esto. El sistema cerebral de Specialized tiene cinco configuraciones para elegir, que van desde ‘suave’ a ‘firme’. En la configuración de choque más firme, el Epic se sienta en su viaje y, incluso cuando estás fuera de la silla de pedalear con fuerza, no hay bob suspendido. Cuando golpeas la rueda trasera en un borde, la suspensión cobra vida. Esto se acompaña de un golpe sordo a través del marco, que requiere un poco de tiempo para acostumbrarse, pero es fácil de perdonar si estás corriendo.
En el modo más suave, el pedaleo no es tan eficiente, aunque el viaje es notablemente más cómodo y silencioso. Los ajustes entre estos extremos equilibran la tracción con la eficiencia, y me encontré alternando la palanca ‘Brain Fade’ entre la segunda y la tercera posición (desde la más suave) durante la mayor parte de la prueba, especialmente al andar a ciegas.
En el frente, descubrí que al dejar la horquilla RockShox SID equipada con Brain en la configuración más suave ofrecía el mejor control, especialmente en las subidas técnicas, donde se sentía menos inquieto cuando las cosas se ponían difíciles. Demasiado firme y la rueda delantera se tambalearía y saltaría de golpe a golpe en lugar de rastrear el terreno. Ábralo de nuevo y el Epic se abrirá paso con confianza en algunos tramos bastante empinados, siempre que la llanta trasera tenga suficiente tracción.
Una vez que te sientas cómodo con la configuración de la suspensión, te recompensarán en el camino. Acelere en una sección rápida y ondulada y la barra ancha, la geometría revisada y el desplazamiento más corto de la horquilla se unen para producir una máquina de carrera sumamente segura que se siente precisa en las curvas y cómoda a la velocidad. Las cosas no se sienten nerviosas o nerviosas mientras navegas en descensos técnicos naturales o en secciones de camino a alta velocidad masticadas.
Mientras que el neumático delantero de alto volumen y rápido rodaje ayuda a proporcionar un poco más de amortiguación en la parte delantera y es rápido en las superficies duras, su banda de rodadura poco profunda significa que puede sentirse bastante incierto en el barro blando. Agregar un neumático con una banda de rodamiento más profunda mejoraría el rendimiento del Epic sin socavar sus intenciones de XC, solo aumentaría su atractivo.
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