La Specialized S-Works Épic Hardtail – Copa del Mundo

¿La Specialized S-Works Epic es el hardtail más rápida que hemos montado? Con 8,23 kg (18,1 lb) para la bicicleta completa, definitivamente es el más ligera.

No me refiero a comenzar esta revisión con una alerta de spoiler, pero hey, aquí hay una alerta de spoiler: con solo 8.32kg, esta línea rígida Specialized S-Works Epic es la bicicleta de montaña más ligera que he tenido, es una de las bicicletas más livianas que he montado completamente.

Pero retrocedamos un poco las cosas antes de dejarnos llevar demasiado lejos.

La rígida Epic se presentó por primera vez en 2016, cuando reemplazó a la rígida Stumpjumper hardtail que se había ubicado en el extremo puntiagudo de la línea de bicicletas de montaña de Specialized, bueno, casi para siempre. En comparación con el Stumpy que reemplazó, el Epic salió con un marco de fibra de carbono más delgado, más ligero y más refinado equipado con espaciado de buje Boost y geometría más floja.

Si la bicicleta tiene S-Works garabateado en el downtube, significa negocios.

Fue el primer nuevo modelo especializado nacido de la mente de Peter Denk, el infame gurú de los composites que había trabajado anteriormente en Cannondale (donde ayudó a desarrollar los últimos FSi, Scalpel y SuperSix Evo), y Scott antes (era el responsable) para los gustos de Scale, Spark y Addict). Con una reputación de batir récords de peso, Denk no se contuvo con el Epic. El nuevo cuadro llegó con un impresionante peso de 890g, una impresionante reducción de casi el 30% en el último cuadro Stumpy S-Works.

Pero mientras que muchos corredores de XC se deleitaban con el lanzamiento de la nueva Epic el año pasado, parece que Denk no había terminado allí. Con el objetivo de desarrollar la bicicleta de montaña más ligera jamás producida por la marca californiana, se presentó el último S-Works Epic Hardtail en abril de este año, junto con un peso de cuadro de sólo 800 gramos. Sí, leíste eso bien.  Para poner eso en perspectiva, tiene el mismo peso que una botella llena de Bishop’s Finger. O la mitad del peso de la almohada en la que descansarás esta noche después de beber demasiados dedos de Bishop.

Limpiar la configuración de la cabina 1x.

En el momento de su lanzamiento, la Epic no era solo el cuadro de bicicleta de montaña más ligero que Specialized había producido alguna vez, sino que era el más completo y más liviano: carretera, cruzada o de otro tipo. (Esa repisa ha cambiado después de que Denk dejará caer más mandíbulas con el nuevo 733g Tarmac road frame, pero lo ignoraremos por el momento).

La 2018 Epic Hardtail está disponible en cuatro niveles diferentes de especificaciones en el Reino Unido, incluido un modelo para mujeres. En términos de tamaño, el modelo de mujer está disponible hasta un tamaño de fotograma X-Small, mientras que las versiones para hombres son Small, Medium, Large y X-Large. Todos los modelos Epic están construidos con marcos de fibra de carbono que cuentan con la misma geometría, ruedas de 29 pulgadas y una suspension de viaje de 100 mm (90 mm en los tamaños Pequeño y X-Pequeño).

Blurple Beauty; el 2018 Specialized S-Works Epic Hardtail XX1 Eagle.

La bicicleta

La selección de piezas impecable juega un papel importante en el * Ahem * etiqueta de precio generoso del modelo S-Works, está debajo de ese impresionante trabajo de pintura “borrosa” donde se encuentran algunas de las diferencias más sutiles.

A diferencia de los cuadros utilizados en los modelos Epic más económicos, el S-Works se actualiza con la fibra de carbono Fact 12m de Specialized, que es lo que hace que este marco baje a esa increíble cifra de peso de 800 g. Según Specialized, la fibra de carbono Fact 12m ofrece una relación resistencia / peso inigualable, lo que básicamente les permite utilizar menos material en todas partes, al tiempo que ofrece la misma resistencia que los marcos Fact 11m.

Aparte de un tubo superior sutilmente curvado, la mayoría de los tubos toman la ruta más recta posible.

 

Tope integrado en el tubo descendente.

Se ha logrado una mayor reducción de peso sobre la rígida rígida Stumpy al reducir el espacio de los asientos y al usar tubos más rectos. El tubo descendente de gran tamaño ahora toma una ruta mucho más directa desde el tubo de dirección cónico a la carcasa del pedalier PF30. Para evitar que la corona de la horquilla golpee el tubo descendente, se ha incorporado un tope de goma en el bastidor para evitar el giro excesivo de las barras. Aunque parece un poco delicado, Specialized afirma que este es un miembro estructural del marco que requeriría un impacto muy grande para verse comprometido, y en ese momento es probable que tenga algunos problemas más urgentes de los que preocuparse.

Montaje en jaula de 2 posiciones.

 

La bicicleta viene con una jaula para botellas SWAT y herramientas múltiples. Es espléndidamente limpio.

El cuadro obtiene principalmente un enrutamiento interno del cable, con un recorrido externo corto a lo largo de la vaina para el mecanismo trasero. Y mientras que el diámetro de la tija de sillín de 27,2 mm limita severamente la opción de cuentagotas, aún hay un rumbo sigiloso en caso de que desee colocar uno. Ambos ejes de cubo son de la variedad más ligera, lo que mantiene las cosas limpias y de perfil bajo, mientras que una herramienta multiuso sigilosa se encuentra dentro de la jaula de la botella SWAT que Specialized incluye con la bicicleta. Un buen toque es la discreta montura de la jaula de la botella de 2 posiciones a lo largo del tubo descendente, y hay espacio para colocar una segunda botella en el tubo del asiento.

Como es típico de un modelo especializado con S-WORKS estampado en el tubo descendente, el rígido rígido rígido está equipado con un kit de piezas de alto zoot que deja muy poco que desear. Hay un grupo de Eagle SRAM XX1 con manivelas de fibra de carbono y un eje ligero de aleación BB30. Los frenos SRAM Level Ultimate hacen la parada, y una abrazadera MatchMaker X une la palanca de freno derecha y la palanca de cambios a la única abrazadera.

Llantas Carbon Roval Control SL envueltas con neumáticos Specialized Fast Trak.
Las últimas funciones de Epic amplían el espacio entre ejes delantero y trasero.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Estados especializados que pueden adaptarse a un neumático de 2.3in Ground Control en la parte posterior.

Las ruedas son los últimos aros de carbono Control SL de Roval, que presentan nuevas llantas de carbono de 25 mm de ancho. Siendo este nuestro primer encuentro con las nuevas ruedas de competición XC de gama alta de Roval, las desvistí para ponerlas en la balanza de la fatalidad. Incluyendo válvulas sin tubo y cinta de borde, estás viendo 1427 g para el conjunto. Están envueltos con neumáticos Specialized Fast Trak con la carcasa 2Bliss y el compuesto Gripton, un 2,3 pulgadas en la parte delantera (759 g) y un 2,1 pulgadas en la parte posterior (692 g). Sobre la nota de los neumáticos, Specialized afirma que hay espacio para un neumático de control de tierra de hasta 2.3 pulgadas en la parte posterior, por lo que podría agregar un poco más de aplastamiento si lo necesita.

Bielas de carbono para la transmisión Eagle XX1.
Aunque en su lugar se usó un cassette X01 más sigiloso.
Frenos SRAM Level Ultimate y el elegante eje empernado.

Los artículos de la cabina también vienen de Specialized, incluidos el manillar y la tija de sillín de fibra de carbono, el vástago liviano y el excelente sillín Phenom. El último de los cuales se ve reforzado con carriles de carbono. Por supuesto.

La suspension RockShox SID World Cup de viaje de 100 mm tiene un cerebro.
Ajuste el rebote (rojo) y el desvanecimiento cerebral (azul).

Hablando de carbono, el tenedor también tiene algo. Es el SID de World Cup de RockShox, por lo que utiliza un chasis cincelado de 32 mm con un muelle de aire Solo y un tubo y corona de carbono de una sola pieza. Donde difiere del SID normal, aunque está en su uso del amortiguador de cerebro. Usando una masa ponderada para cerrar el circuito de compresión, el propósito principal del amortiguador cerebral es brindarle una plataforma casi bloqueada que solo se desbloquea cuando se encuentra con un bache. La tecnología ha existido desde 2004 cuando llegó la primera suspensión completa Epic, aunque ha sido completamente refinada desde entonces, y la firmeza de la plataforma se puede ajustar a través de la esfera azul en la parte superior de la pata derecha de la suspension.

La rígida S-Works Epic es la bicicleta de montaña más liviana y rápida que he probado.

El paseo

Entonces, ¿qué se siente al andar en bicicleta de montaña que es más ligero que la mayoría de las bicicletas de carretera que hay? En una palabra, es rápido. En dos palabras, es sangrientamente rápido.

Me he acostumbrado a montar bicicletas trail de largo alcance con barras de 780 mm de ancho y tallos de 45 mm de largo últimamente, así que saltar en el Epic fue un poco una sacudida para el sistema. Gracias a los impecables auriculares integrados con sus cojinetes “plop-in”, la cabina está muy baja. El Epic de tamaño medio también viene con un tallo mucho más largo que el que he visto en un tiempo (90 mm), pero cuando se combina con las barras planas de 720 mm y los agarres finos, el Epic establece una conducción resuelta y estirada posición que ordena a su CPU interna que cambie del modo ‘crucero’ al modo ‘deje que el bastardo salga volando del asa’.

Las barras planas de 720 mm de ancho y el vástago caído de 90 mm proporcionan una posición de conducción agresivamente baja.

Sin sentir miedo, el manejo es agudo e implicante. Directa es otra palabra que viene a la mente. Comparado con el Hardtail Canyon Exceed que recientemente probé, el Epic se siente significativamente más receptivo a través de curvas cerradas, lo cual es interesante porque la medición del alcance está dentro de una burbuja de arroz (418 mm en el Epic vs 425 mm en el Exceed) y la cabeza el ángulo es solo ligeramente más fuerte (69.8 en el Epic vs 69.5 en el Exceed). En cuanto a las especificaciones, la única otra diferencia clave que se destacó es la compensación de la horquilla (51 mm en el Epic vs 44 mm en el Exceed). Originalmente creado por Gary Fisher, la compensación de 51 mm es bastante estándar hoy en día para las bicicletas de montaña 29er, y sirve para reducir la figura del sendero para acelerar la dirección para un ángulo determinado de la cabeza.

Las bielas BB30 y la unión BB gruesa maximizan la rigidez a través del motor de la bicicleta.
Las vainas ajustadas de 430 mm esconden el neumático trasero de forma agradable y cercana.

Combinado con ese marco rígido de carbono, el Epic es súper sensible: esta es una bicicleta que no se cuelga cuando pisas los pedales. Ayuda a tener ruedas tan ligeras para que la energía de las piernas te proyecte hacia arriba y lejos en el camino como un petardo, aunque se debe mucho crédito a la rígida unión del pedalier PF30 y a las bielas de carbono que se ríen de tu pequeña potencia. La parte trasera sólida y las ruedas receptivas ayudan a la bicicleta a tallar los giros con autoridad, a menudo enviando la rueda delantera más allá del vértice antes de que el resto de mí se diera cuenta de que incluso nos acercábamos a un viraje.

El Epic absolutamente azota a través de giros cerrados. Es una lástima que la tija de sillín de 27.2 mm limite las opciones de cuentagotas.

La tracción de las llantas Fast Trak es perfecta para barandas y duraderas. Son un combo de llantas de rodaje rápido sin tener que recurrir a un patrón de rodamiento más anémico y superficial. A pesar de que la bicicleta de prueba nos vino a instalar con tubos interiores, saqué los tubos y agregué válvulas sin cámara y un poco de sellador. Eso me permitió bajar las presiones de aire significativamente, y terminé quedándome alrededor de 23psi para la parte delantera, y 27psi para la parte trasera. Además de reducir la masa rotacional, las menores presiones proporcionadas por la configuración sin cámara ayudaron a suavizar las vibraciones más pequeñas a la vez que aumentaban el agarre al colocar más caucho en el suelo.

El poste de carbón especializado y el sillín Phenom ofrecen excelentes cualidades de amortiguación de vibraciones para mantenerte sentado y adelantar por más tiempo.

El cumplimiento también es excelente a través de la tija de sillín de carbono delgado, y me ha impresionado por lo cómodo que es el sillín Phenom. Ambos me permitieron permanecer sentado la mayor parte del tiempo para mantener el ritmo de los pedales, incluso cuando pequeños cascotes amenazaban con desalojarme de mi posición. La comodidad general no está en el mismo nivel que el BMC Team Elite o el Trek Procaliber, pero luego el Epic S-Works tiene un cuadro mucho más ligero y simple.

En los senderos más rocosos con golpes rápidos y repetidos, no me emocionó la horquilla equipada con Brain, que era tartamuda y demasiado firme. Existe la sensación de viajar con un auricular suelto, ya que se puede sentir que el amortiguador del cerebro se abre y se cierra en estos senderos más picados. Siendo un piloto que aprecia la suspensión utilizable, pasé la mayor parte de mi tiempo a bordo del Epic con la esfera azul de compresión tan abierta como podía. Incluso en este escenario, el Cerebro aún está operativo, y eso significa que hay suficiente restricción de aceite como para sentir como si tuviera un SID regular con la compresión de baja velocidad herida hasta el final. Todavía utilicé la mayor parte del viaje, y el tenedor se siente bastante bien una vez que has atravesado el umbral de la plataforma. Pero en comparación con la horquilla Fox 32 SC súper suave, el SID Brain’d no es tan flexible en su acción.

Incluso con la herida Brain Fade en su mínima configuración, la suspensión SID todavía se siente demasiado firme en los senderos más accidentados.
El chasis SID y las tapas de par de gran tamaño proporcionan una dirección sin flexión para un control preciso.

Sin embargo, en senderos más suaves, es una historia diferente. La suspensión se mantiene elevada en su recorrido, resistiendo la inmersión durante el frenado y los esfuerzos fuera de la montura. Tiene suficiente elasticidad para absorber los impactos de tamaño medio a grande, y el chasis SID y el concentrador de tapa de par de gran tamaño mantienen la rueda delantera apuntando exactamente donde la desees. Para correr alrededor de un circuito de carreras XC, la amortiguación automática proporcionada por el cerebro te brinda una buena plataforma sólida para que no tengas que pensar en activar y desactivar constantemente el bloqueo. Además, significa que hay un cable y un control remoto menos para desordenar la cabina.

Mientras que he estado probando predominantemente el Hardtail Epic en nuestros senderos locales y redes de bridleway, tanto Chipps como Hannah han pasado un tiempo en la silla de montar en dos eventos de resistencia diferentes; el Singletrack 7 y el Mountain Mayhem. Para ayudar a completar la prueba, les pedí algunos comentarios sobre sus experiencias de carrera en Blurple Beauty.

Chipps fue el primero en abordar la rígida S-Works Epic, y pasó más de siete horas en el Singletrack 7.

Chipps y el Singletrack 7

“La Epic montó en silencio y de manera eficiente, sin los crujidos y gruñidos que asociarías con una máquina de peso pluma. La única excepción fue el extremo más grande del cassette, donde hizo clic y grandsched en subidas empinadas durante las primeras horas de carrera. Después de eso, fue silencioso. Creo que fue solo el cassette que se instaló.

El ancho de la barra de 720 mm se enchufa. Los agarres eran estrechos y con mucho agarre. Me dieron manos entumecidas después de un par de horas, pero estoy seguro de que los corredores soportarían eso. ¡Las ruedas eran sólidas! Sin sensación de flexión en las curvas y la bicicleta estaba bien para dejar caer los descensos. Dado que tenía tubos adentro, corrí altas presiones de 30 segundos y solo tuve un deslizamiento de neumáticos en algunos de los esfuerzos de la silla de montar en la pendiente empinada en el bosque todavía grasiento. Sorprendentemente agarre en seco.

No toqué los tenedores durante toda la carrera. Una vez más, estos fueron bastante sólidos, y casi llegué a viajar después de siete horas. Estaría tentado de bajar las presiones y subir el umbral del Cerebro. En las escaladas sentadas, la bicicleta se sentía como si estuvieras yendo más allá de cada golpe de pedal de lo permitido. En escaladas un poco más empinadas, te animé a saltar de la silla de montar y mantener el impulso. Me alejé de tanta gente haciendo eso.

Incluso después de 7.5 horas de surcos de roca dura, sorprendentemente mi espalda aún funcionaba. La silla de montar era cómoda y la delgada publicación debe haber estado haciendo algunas cosas buenas. Tuve que deslizar el ángulo de la silla de montar un par de veces, lo cual es una desventaja de un solo accesorio de tornillo, reconozco. Los engranajes estaban bien. Los frenos funcionaban bien, incluso para un zoquete como yo. Quería mover la palanca de cambios a la montura interior de Matchmaker, pero la herramienta SWAT no tenía una llave de 2 mm. Esto también significaba que no podía ajustar el alcance de la palanca de freno tampoco. ¡La jaula de la botella es muy buena! Incluso en el descenso que arrojó las botellas, mantuvo botellas medianas y grandes sólidamente y fue fácil de usar en el recorrido.

Creo que esta sería una bici de trail día a día bastante impresionante si vivieras en un lugar razonablemente sin rocas “.

Entonces Hannah tomó su primer evento individual de 24 horas en la Epic.

Hannah y Mountain Mayhem

“Algunos veteranos de Mayhem sintieron que la rígida iba a ser una decisión de la que me arrepentiría, pero la posibilidad de poder dedicar los vatios que podía ofrecer al avance de un objeto muy liviano había llamado mi atención. Como no quería arriesgarme con una carretilla tierna bajo una silla de montar desconocida, cambié el Phenom por algo probado y probado por mi trasero. Dado que la tija de un solo perno es adecuada para los rieles de carbono de forma ovalada, esto significaba que también tuve que cambiar el poste, así que no aproveché ni la tija de sillín ni el sillín, que otros han encontrado tan cómodo. Sin embargo, el dolor de espalda y el trasero no fueron peores de lo que hubiera esperado para una carrera de este tipo.

Es un testimonio del manejo seguro de la bicicleta que no solo hice que redondeara el recorrido (normalmente suelo planos), sino que realmente me encontré disfrutando de las secciones técnicas y deseando verlas. Incluso continué montando recortada durante las vueltas nocturnas cuando pensé que podría esconder los pedales planos bajo la protección de la oscuridad.

Después de un largo período de 160 mm viajando a caballo, temía que el Epic se sintiera skittery y aterrador, pero en realidad se sentía receptivo pero estable. Con ninguna de las grandes secciones de roca con bultos que mi caballo local ofrece, el Epic estaba perfectamente como en casa en el campo de Mayhem. Polvo (en gran cantidad), raíces (muchas de ellas también), franco (trincheras aún más profundas) e incluso alguna mancha de barro: el Epic fue divertido durante todo el proceso. Sí, incluso durante 24 horas de clima caluroso inesperado y 16 horas de vueltas (a las 6:30 a. M. Cuando el día volvió a encenderse decidí que había más en la vida que recibir un golpe de calor en la búsqueda del quinto puesto). Todavía me estaba divirtiendo en los descensos y buscando nuevas líneas para probar.

Honestamente, para ese curso, con sus muchas subidas difíciles, no puedo pensar en una herramienta mejor que la Epopeya con el engranaje del Águila. La bicicleta funcionó perfectamente durante toda la carrera. Sin pinchazos, sin mecánica, así que no hay excusas para darse por vencido.

Y entonces puedo ver el propósito de la Épica en la vida: es correr. Si quieres recorrer un largo camino por un largo tiempo, o ir muy rápido por un corto tiempo, creo que sería difícil encontrar una herramienta mejor para el trabajo. Como beneficio adicional, en realidad es divertido pilotar, incluso si eres un entrenador lento como yo “.

El combo de neumáticos Specialized Fast Trak (2.3 pulgadas delanteras y 2.1 pulgadas traseras) es excepcionalmente bueno en los senderos XC hardpack.

Tres cosas que podrían mejorarse

  1. Aunque la tija delgada es notablemente cómoda, limita la elección de las opciones de cuentagotas. Y creo que veremos muchos más corredores XC optar por ejecutar droppers en el futuro.
  2. El amortiguador cerebral es altamente eficiente, y a los ciclistas que lo mastican les encantará. Pero una configuración genuina fuera / abierta sería bienvenida para senderos más agitados.
  3. Un trabajo de pintura más aburrido para que no te detengan constantemente otros jinetes todo el maldito momento.
No me gusta escalar? The Epic te hará AMAR escalar – ¡esta cosa vuela cuesta arriba!

Tres cosas que amamos

  1. Olvídese de las bicicletas eléctricas: el peso ridículamente bajo y el marco eficiente de la Epic lo convertirán en un héroe escalador.
  2. El manejo brusco lo alienta a cortar el singletrack estrecho como Jamie Oliver mata cebollas.
  3. La tija de sillín de carbono trail-kill-killing y el sillín Phenom son muy cómodos.
Simplemente no podemos tener suficiente de ese trabajo de pintura Blurple.

En general

Directo, la S-Works Epic Hardtail es una de las bicicletas más rápidas que he montado. También lleva el título de ser la bicicleta de montaña más liviana que haya llegado jamás a través de Singletrack Towers, a la vez que es uno de los hardtails más costosos (¿y no?) Que hemos probado.

Para montar senderos más suaves y enfrentar los eventos de XCO, el Epic es un arma absoluta. El manejo preciso lo ayuda a atravesar senderos sinuosos con facilidad, mientras que la aceleración receptiva significa que vuela absolutamente por las escaladas. Es sin duda una máquina costosa, aunque cuando lo piensas, básicamente estás mirando la Fórmula 1 del mundo de la bicicleta de montaña. Si fuera un entusiasta de los autos, no hay forma de que me pueda permitir comprar el auto de F1 multimillonario. Por supuesto, todavía no puedo pagar una bicicleta de montaña de £ 7500, pero está a un alcance mucho más cercano para nosotros los simples mortales.

Si buscas un rendimiento similar a una fracción del precio, considera los dos modelos de Epic más económicos. Pero si solo está interesado en tener lo mejor que se monta en el nivel más alto absoluto de nuestro deporte, entonces esto es lo más cercano a la perfección de carreras XC.

¿Quieres ir rápido? No viene mucho más rápido que esto.

2018 Specialized S-WORKS Especificaciones de la taza del mundo de Epic Hardtail

  • Cuadro //  FACT 12m fibra de carbono
  • Suspension //  RockShox SID World Cup personalizado con amortiguador cerebral, 90 mm de recorrido (bastidores pequeños) – 100 mm de recorrido (mediano, grande, X-grande)
  • Hubs //  Roval Control SL, frontal de 110×15 mm y trasera de 148×12 mm
  • Llantas //  Roval Control SL, Hookless, Ancho de llanta interno de 25 mm, Tubeless Ready
  • Neumáticos //  Fast Trak especializado GRIPTON 2.3in delantero y 2.1in trasero
  •  Juego de cables // SRAM Eagle XX1, eje de 30 mm, plato de montaje directo de 32 t
  • Cambio trasero //  SRAM XX1 Eagle, 12 velocidades
  • Cassette //  SRAM XX1 Eagle, XG-1295, 10-50t, 12 velocidades
  • Frenos //  SRAM Level Ultimate, 160 mm delantero y trasero
  • Espiga //  Specialized S-Works SL, 6 ° Rise, Longitud: 75 mm (Small), 90 mm (Medium), 100 mm (Large), 110 mm (X-Large)
  • Timon //  Specialized Mini-Rise, FACT Carbon, 720 mm de ancho, 10 mm de subida
  • Guantes //  Specialized Sip Grip Half-Waffle, Lock-On, Regular (Pequeño y mediano), Thicker (Large y X-Large)
  • Tija de sillín //  Specialized FACT Carbon, 27.2mm,
  • Sillín //  Geometría de cuerpo especializado S-Works Phenom, Carriles de carbono, 143 mm
  • Tamaño probado //  Medio
  • Tamaños disponibles //  Pequeño, mediano, grande, X-grande