La nueva Specialized Sequoia Expert

La posición de conducción se siente como una bicicleta de carretera normal, con espacio para estirarse, y aunque la barra elevable Hover y el tubo de dirección cónico la hacen un poco más alta de lo normal, no es demasiado estrecha o excesivamente alta. Meterse en las gotas nos hizo sentir lo suficientemente bajos como para sentirnos eficientes.

Los tubos del marco delgados son en su mayoría redondos, aunque la ovalización se utiliza para las vainas y el tubo descendente, donde se encuentra con el soporte inferior, mientras que los asientos redondos están parcialmente aplanados para mayor comodidad. La horquilla de carbono es recta con una corona cuadrada, a través del eje, además de accesorios para jaulas de botellas, maletas o guardabarros.

Las guías de los tubos descendentes tienen espacio para un cable mech frontal si prefiere dos aros, y hay puertos para el cableado Di2 si su idea de aventura implica un cambio de batería.

Permitiendo botellas demasiado grandes y una bolsa de marco, los pernos de la jaula del sillín se sientan lo más bajo posible, y el tubo descendente ofrece dos opciones de montaje en jaula. Un tercer montaje debajo, justo en frente del soporte inferior, es una buena opción para una botella de almacenamiento de repuesto, y la parte posterior del bastidor acepta un bastidor y guardabarros.

Los espacios libres son impresionantes, especialmente debido a que los neumáticos de 42 mm se inflan a 45 mm en las llantas Crucero de la sección de caja de 30 mm de ancho. La goma de diente de sierra de diente de sierra especializada de Specialized produce una llanta bellamente redondeada con cortes laterales en zigzag que son superficiales en la banda central y más profundos en otros lados, rodando suavemente en la pista y proporcionando suficiente agarre para la grava y la suciedad, pero no el barro.

El tren de potencia es una mezcla interesante, con SRAM shifter ‘s 1x Fuerza y mech trasera, una FSA carbono SL-K manivela, y SRAM Rival frenos de disco hidráulicos. Un cassette Shimano 11-42 da una marcha más baja 1: 1 gracias al anillo delantero FSA Megatooth 42, creando una configuración amigable para la aventura con una palanca de cambios y sin mech delantero.

Con un volumen de neumático tan grande, utilizamos menos presión que para el caucho de carretera más pequeño. A 50 psi, el ancho de los neumáticos de 45 mm tenía la firmeza suficiente para rodar rápidamente sobre la pista de despegue, y aún así iluminar los caminos con baches y la grava. No hay forma de alejarse de la masa rotacional agregada de las corpulentas botas y llantas, y aunque son más resistentes que los velocistas, progresan muy bien.

La calidad del andar sobre el material áspero es lujosa, con el beneficio de la tija de carbono y la horquilla de carbón que absorbe la vibración del carbono CG-R de este modelo, pero siempre con una sensación tranquilizadora de solidez. Descendiendo a gran velocidad no podría estar más compuesto, el parche de contacto de goma adicional de la Sequoia y la distancia entre ejes le dan estabilidad y agarre, creando confianza instantánea, con su amplia barra y excelentes frenos que ayudan a un control fino.

La geometría y la distribución del peso dan como resultado una bicicleta magníficamente equilibrada que logra sentirse tanto plantada, y tan ágil como una bicicleta de carrera con solo un pequeño cambio de peso o una entrada de dirección.

La única vez que notamos el peso de la bicicleta fue cuando la levantamos, y no se siente como una máquina de grava o carretera más, que solo hace que la experiencia de conducción sea más agradable.

Este artículo fue publicado originalmente en la revista Cycling Plus , disponible en Apple Newsstand y Zinio .